sexta-feira, 22 de julho de 2011

VIAQUATRO DA LINHA AMARELA DO METRÔ VAI OPERAR ÔNIBUS

22/07/2011 - CBN

A partir de 2014, quando devem estar concluídas as obras da segunda fase da Linha 4 Amarela do Metrô, a ViaQuatro, concessionária do sistema, vai operar ônibus articulados de grande capacidade. Os veículos devem integrar o município de Taboão das Serra ao sistema metroferroviário pela Estação Vila Sônia. O Governo do Estado já demonstrou interesse em prolongar a linha amarela do Metrô até Taboão, mas enquanto os trilhos não chegam à cidade da Grande São Paulo, os ônibus já vão permitir esse acesso. A ViaQuatro disse acreditar na integração de modais diferentes de transportes e vai acabar investindo em trilhos e pneus para esta ligação. NA FOTO, UM NEOBUS MEGA ARTICULADO DE CURITIBA, PRIMEIRO SISTEMA DE BRT DO MUNDO, APENAS ILUSTRATIVA. Foto: Adamo Bazani
ViaQuatro, operadora da linha 4 do Metrô de São Paulo, vai operar ônibus em 2014
Anúncio foi feito pela empresa e faz parte dos planos expansão dos serviços de mobilidade moderna para a Região Metropolitana de São Paulo

ADAMO BAZANI – CBN

A empresa concessionária da linha 4 do Metrô de São Paulo vai operar ônibus entre a estação Vila Sônia, na Capital Paulista, até o município de Taboão da Serra, na Grande São Paulo.

Os veículos, do tipo articulado, serão comprados pela empresa que opera a linha amarela do metrô de São Paulo, que está em expansão.

A informação foi dada pelo diretor-presidente da ViaQuatro, Luiz Valença, ao Blog Ponto de Ônibus.

“O metrô vai deixar de servir apenas a cidade de São Paulo. Já há projetos para isso. O secretário dos transportes metropolitanos, Jurandir Fernandes, anunciou que a intenção é levar os serviços da linha amarela do Metrô até a cidade de Taboão da Serra” – disse Luiz Valença.
Ainda não há uma previsão exata para a chegada dos trilhos até Taboão da Serra, o que não significa que a população da cidade e imediações não terão acesso à linha 4.
Os ônibus articulados, modernos, com maior espaço interno e conforto farão esta ligação até a expansão metroferroviária ser concluída.

A compra de ônibus pela ViaQuatro já está prevista em contrato.

A operação dos veículos está prevista para iniciar em 2014, quando será concluída a segunda fase das obras da linha 4 amarela.

A primeira etapa deve estar pronta já em setembro, segundo Luiz Valença.
“Esta primeira fase vai contemplar 6 estações. Quatro já estão prontas. As duas últimas serão essenciais para a distribuição da demanda no sistema, minimizando superlotações em linhas específicas, porque vão fazer conexão com linha 3 Vermelha pela Estação República e com a linha 1 Azul através da estação Luz” – explica o diretor presidente da ViaQuatro.
A segunda etapa, ele explicou, deve estar concluída em 2014. Serão mais 5 estações até Vila Sônia, de onde sairão os ônibus articulados da ViaQuatro.
Atualmente, a ViaQuatro, linha amarela, transporta 160 mil passageiros diários pelas quatro estações. Com a inauguração das duas que faltam até setembro, gradativamente, a demanda deve saltar para 750 mil pessoas.

Os serviços são operados por 14 trens que trazem várias inovações, como aos carros de passageiros não terem divisórias, o que possibilita maior capacidade e distribuição de passageiros na composição.

Quando a segunda fase estiver pronta, prevê Luiz Valença, a linha 4 deverá receber cerca de 1 milhão de passageiros por dia.

Esta demanda será atendida por 29 trens.

Para aumentar a oferta sem comprometer a segurança, a empresa diz investir em tecnologia. Dentre elas a CBTC – Communication Based Train Control- um sistema de sinalização que pode permitir menor distância entre os trens, portanto, aumento da oferta de composições e conseqüentemente dos lugares, o que deve minimizar as lotações.

“A vantagem da CBTC é que a distância entre os trens não é fixa. Ela é determinada pela velocidade dos trens. É como se fosse no carro. Quando na estrada você está em alta velocidade, a distância que você mantém do carro da frente é maior. Em menor velocidade, esta distância é reduzida. Só que no caso dessa tecnologia, tudo é automatizado e calculado” – explica Luz Valença.

Até mesmo as paradas nas plataformas e o alinhamento entre as portas do trem e as portas das plataformas são calculadas por tecnologias do setor ferroviário.
Apesar de a colocação em prática ser um sistema complexo, Luiz Valença explica que os princípios que calculam as paradas, a velocidade e os demais movimentos do trem são lógicos e de fácil compreensão.

“O trem sabe em questão de centímetros onde ele está. A roda do trem, que é de ferro, tem um diâmetro. A tecnologia permite calcular, pela razão entre reste diâmetro e as extensões da linha, quanto essa roda precisa girar no eixo para chegar a determinados pontos. Mas este cálculo é preciso e seguro.” – explicou o executivo que ainda disse que em situações especiais, o intervalo entre os trens da ViaQuatro, por conta desta tecnologia, pode ser de 75 segundos.

“Mas neste momento, não há necessidade de um intervalo tão curto” – explicou.

O BOM RELACIONAMENTO ENTRE OS TRENS E OS ÔNIBUS:

Luiz Valença disse que todos os modais são importantes num contexto de Região Metropolitana, onde a ligação entre as cidades é muito intensa e a movimentação entre elas também.
“Para a política e as administrações há limites entre municípios. Para os transportes não. E cada região deve ser atendida da forma que precisa, com os modais mais adequados e suficientes” – disse.

Assim, além de haver a necessidade de uma complementação entre os diferentes modos, a ViaQuatro vai além e investirá em diversos modais: no caso os trens coreanos do metrô da linha amarela e os ônibus articulados em 2014 para Taboão da Serra.
Luiz fala ainda que estações da linha 4 amarela terão integrações não apenas tarifárias mais físicas com os ônibus.

Serão as Estações Pinheiros, Morumbi e Vila Sônia, que terão terminais de ônibus integrados.
Assim, a ideia é oferecer todas as formas disponíveis de transporte público para auxiliar e agilizar o deslocamento da população e convencer as pessoas a deixar o carro em casa.
Quem mora um pouco mais afastado da linha, pode fazer o uso dos ônibus que abastecerão o metrô de passageiros. Na volta, o metrô traz as pessoas às estações, e elas serão distribuídas nos
locais onde moram.

“O Estado deve intervir para que não haja concorrência entre o ônibus, trem, metrô, VLT, monotrilho entre outros. Cada modo de transporte pode fazer sua parte, sendo bom para o operador do metrô, do trem, do ônibus e acima de tudo para o passageiro”

Quanto aos ônibus articulados que devem ser operados pela ViaQuatro, inicialmente, não há proposta de corredores e os veículos devem usar vias comuns. Ainda não há definição de carrocerias e chassis a serem escolhidos.

O Metrô do Rio de Janeiro já opera ônibus em duas linhas.
Ipanema – Gávea e Botafogo – Gávea.

Os veículos são alugados e fazem integração com o sistema, que também está em expansão.
Além da integração com os ônibus operados pelo Metrô do Rio de Janeiro, o sistema integra-se diretamente com 16 linhas de ônibus municipais e 4 intermunicipais.

O Rio de Janeiro optou pelo BRT – Bus Rapid Transit – corredores de ônibus modernos que priorizam o transporte público e aumentam a velocidade operacional dos veículos, com conforto e acessibilidade, para obras dentro do PAC da Mobilidade.

O metrô do Rio de Janeiro e a Supervia, operadora dos trens do Rio, se preparam para receber a demanda dos ônibus e se integrarem da melhor forma possível aos veículos, como nas estações da Barra e Vicente de Carvalho.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

terça-feira, 19 de julho de 2011

Secretário dos Transportes Metropolitanos e presidente da EMTU/SP visitam obras do Terminal Taboão do Corredor Metropolitano Guarulhos-São Paulo

19/07/11 - EMTU

O Secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e o presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP), Joaquim Lopes, realizam visita técnica às obras do Terminal Taboão do Corredor Metropolitano Guarulhos - São Paulo nesta terça-feira, dia 19/07.

O Terminal Taboão será ligado ao Terminal Cecap por um viário de 3 km. Os dois terminais se destacam na configuração do Corredor Metropolitano Guarulhos - São Paulo não só pelo apoio à eficiência do Corredor, mas, principalmente, pela condição estratégica na reorganização das redes metropolitana e municipal de transporte coletivo por ônibus.

Esses terminais, devido à sua função operacional, serão locais de concentração de linhas metropolitanas e municipais de transporte coletivo que atualmente estão com seus pontos finais localizados em ruas e avenidas do município de Guarulhos, causando, na maioria das vezes, incômodos aos moradores vizinhos e transtornos ao trânsito local.

Os dois terminais são dotados de prédios administrativos e operacionais, plataformas com acessibilidade, sanitários para usuários, lanchonete e bicicletários, além de todo o sistema viário em pavimento rígido. Neles serão alocadas 22 linhas intermunicipais e 23 linhas municipais.

O investimento do governo do Estado nas obras dos terminais Taboão e Cecap é de R$ 21,4 milhões. A conclusão das obras está prevista para o final de 2011.

Corredor Guarulhos-São Paulo

O Corredor Guarulhos – São Paulo terá 32,3 km de extensão total e suprirá importante demanda de transporte público sobre pneus na ligação entre a capital e o segundo município mais populoso do Estado, além de interligar futuramente os usuários ao sistema metroferroviário em dois pontos: a futura Estação Ticoatira da Linha 12 – Safira da CPTM e novo Terminal Tucuruvi do metrô.

O Corredor foi concebido para reestruturar o transporte metropolitano na região com faixas exclusivas para ônibus, redistribuição das paradas e readequação dos semáforos ao longo do traçado. O investimento total previsto no Corredor é de R$ 212,6 milhões

EMTU/SP em Guarulhos

A EMTU/SP gerencia e fiscaliza o transporte intermunicipal na Região Metropolitana de São Paulo, dividida em quatro áreas de concessão. Guarulhos faz parte da Área 3, que inclui ainda os municípios de Arujá, Mairiporã e Santa Isabel. O município é servido por 122 linhas intermunicipais.
 

domingo, 17 de julho de 2011

Bilhete Único poderá ser recarregado em orelhões

15/07/2011 - Via Trolebus

A prefeitura testa um novo projeto que permite a recarga do Bilhete Único em telefones públicos de São Paulo. Os primeiros aparelhos já estão disponíveis nos terminais de ônibus São Matheus e Tatuapé, além da Praça 8 de Setembro, no bairro da Penha. O novo sistema é o mesmo que funciona hoje nos demais equipamentos de recargas, nos quais o usuário pode capturar o crédito.

Do ponto de vista do telefone público, o aparelho permanece com suas funções originais inalteradas. Ele apenas passa a contar com mais uma leitora para cartão de aproximação, o mesmo modelo utilizado nas catracas do metrô e de ônibus.

Agora a prefeitura precisa criar um sistema para diminuir a lentidão dos postos de recarga do bilhete único nas estações de Metrô. Perde-se muito tempo nas filas, e geralmente apenas um atendente faz as recargas, quando o sistema não está fora do ar. 

Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Via Trolebus

Corredor Brooklin-Diadema completa 1 ano com estado "sofrível"

17/07/2011 - O Estado de Sao Paulo

O corredor de ônibus Brooklin-Diadema, ligação do shopping Morumbi ao ABC paulista, já havia entrado para a história de São Paulo pela demora de mais de duas décadas para ser construído. A informação é da reportagem de Alencar Izidoro publicada na edição deste domingo da Folha.

Veja galeria de imagens do corredor

A reportagem completa está disponível para assinantes do jornal e do UOL, empresa controlada pelo Grupo Folha, que edita a Folha.

Agora, prestes a completar um ano de funcionamento, com trajetos municipais e intermunicipais, já virou um símbolo de como não deve funcionar uma faixa exclusiva de ônibus: ruim tanto para quem anda de transporte coletivo como de automóvel.

A construção custou R$ 28,5 milhões. Na época, fazia mais de três anos que a capital não recebia uma nova pista exclusiva de ônibus -a última, do Expresso Tiradentes, ex-Fura-Fila, tinha sido inaugurada em 2007.

sábado, 16 de julho de 2011

Faixa de ônibus é ampliada na avenida Vereador José Diniz

11/07/2011 - Via Trolebus

A SPtrans vai ampliou à partir de hoje (segunda-feira dia11), a faixa exclusiva de ônibus à esquerda na avenida Vereador José Diniz, no sentido centro. De acordo com a CET , a faixa funcionará sempre nos dias úteis, das 6h às 10h e das 16h às 20h. Serão atendidas 39 linhas de ônibus municipais e cerca de 375 mil passageiros por dia serão beneficiados.

Já foram implantadas 24 placas de regulamentação e advertência e 1.500 m² de sinalização horizontal no trecho em questão, que, segundo a CET,  visam melhorar o funcionamento transporte coletivo e a segurança.

Na região é previsto a linha 5 lilás, que vai ligar a região de Santo Amaro e capão Redondo, até a Chakara Klabin. 

Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

quinta-feira, 14 de julho de 2011

Embu ganha novo terminal de ônibus

14/07/2011 - Webtranspo

Obra vai beneficiar 20 mil pessoas por dia

Governo investiu R$ 2 milhões

Os cidadãos do município de Embu das Artes, em São Paulo, que necessitam do transporte coletivo para se locomover, acabam de receber do governo paulista o terminal de ônibus do Jardim Casa Branca totalmente reformado. As obras receberam perto de R$ 2 milhões e a ampliação vai beneficiar mais de 20 mil pessoas por dia.

De acordo com o governo de São Paulo, a verba destinada à reforma do espaço foi proveniente do Fumefi (Fundo Metropolitano de Financiamento e Investimento). O terminal abrigará três linhas metropolitanas: Embu/ Jardim Santa Tereza – Pinheiros; Embu/ Jardim Santa Tereza - Itaim Bibi e Embu/ Casa Branca – Pinheiros.

“Entregamos essa obra, em parceria com a prefeitura para melhorar, aqui, o acesso, o conforto, a qualidade do atendimento para a nossa população que utiliza o terminal e do serviço de transporte coletivo”, afirmou Geraldo Alckmin, governador de São Paulo.

O governador afirmou que outras melhorias estão sendo realizadas no transporte metropolitano na região de Embu. Entre elas estão renovação de frota ocorrida recentemente com a entrega de 40 ônibus à EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos).